日期：2016-1-20（原创文章,禁止转载）
铁路“抢走”公路客运市场？业者称协作大于竞争
随着铁路、航空的不断发展，客运市场格局发生了很大变化，公路客运每况愈下。对于这样的变化，从业者普遍认为是铁路抢走了公路客运市场，但业内人士却认为这是市场规律，是综合交通发展的必然结果，两方应是优势互补、协同发展的关系。
公路将部分市场返还给铁路
这两年，道路客运客流量处于逐渐下降的趋势，今年春运表现得更为直观一些，这也引起了公路客运从业人员的恐慌。其实，我们应该理性去看待这一变化，从更高交通发展的战略角度和理性的思维来看待这一变化。交运集团(青岛)董事长刘永康说，道路客运市场被铁路抢走这一说法不合适，只是公路客运将部分市场返还给铁路。
刘永康说，不同的运输方式有着不同的分工，每种交通运输方式都有着自己的经济运距。经济运距即最具优势的运输距离，1000公里以上航空优势尽显，5001000公里，高铁与航空难分上下。而铁路客运对公路客运的影响主要在200500公里的经济运距内，在100200公里以内，铁路因在短距内平均运价较高，不具备门到门的服务优势，因此公路客运和自驾出行更占优势。
乐山哪家公立医院治癫痫按照整个运输体系而言，超过1000公里以上的出行，应该由航空承担；5001000公里的出行由铁路承担；公路承担的主要是300公里以内的出行。刘永康认为，当前客运市场的变化，是一种市场规律。
刘永康认为，过去铁路络不发达，加之速度慢、购票难等原因，很难满足乘客的出行需求，大量的乘客出行由公路来承担，而随着铁路的不断发展，运输方式趋于更加合理化，各种运输方式分工也更加明确，公路只不过将旅客还给铁路，而不是被抢走。
协作大于竞争
业内人士认为，铁路对公路造成冲击的根本原因在于两种运输方式具有同一性，即在同一个运输通道内，两种运输方式具有很强的替代性或重叠性。但是，在综合交通运输体系下，各种交通运输方式之间不应被看成单儿童癫痫病的症状纯的竞争关系，而癫痫急救应是优势互补、协同发展的关系。
在铁路和公路并行的区域，铁路运距长、运量大而机动灵活性差；公路运距短、运量小而机动灵活性强，两者各有优缺点、相互补充，这意味着两者都有各自的市场空间。业内人士说，比如在铁路没有覆盖的区域，公路客运可以在与铁路的衔接、转运上发挥作用。
他告诉记者，不同运输方式之间既有竞争，也要有协作，而且协作应当是一个重要的课题，也是运输效率合理化、资源使用率是否最大化、零换乘是否能实现的关键因素。
各种方式之间有竞争，可以激活活力，提高运输服务水平；但是协作发展更能发挥好各种运输方式的比较优势，提高综合运输的效益和效能。业内人士说，各种运输方式都有其长处与短处，在充分发挥它们各自优势的同时，更需相互补充与共同协作，以满足国民经济发展对运输业的要求。
交通织得越密对老百姓来说越好，老百姓出行就越方便快捷。刘永康认为，综合交通运输的发展，既有竞争关系，又有协作关系；竞争提高服务水平，协作实现零换乘，未来几年，老百姓的出行将会更方便、更舒适。
关键在资源统筹
现实中，一项运输活动往往无法由一种运输方式完成，由此，不同运输方式间的联合协作就成为决定运输效率，满足出行者零换乘和无缝衔接要求的关键因素。但是，不同运输方式之间联合协作的前提是统筹资源、建立多元化协调的交通体系。
多种运输方式之间是否能够协作发展，关键在能否构建合理的多元协调交通体系，合理调配铁路、公路、民航等交通资源。业内人士说，只有统筹铁路、公路、水路、民航协调发展，才能真正发挥好各种运输方式的比较优势，提高综合运输的效益和效能。(记者 谢晓东)
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